Conseil en politique tarifaire des parkings

Services

L’expertise en matière de Yield management et de politique tarifaire parking

La mise en place d’une nouvelle politique tarifaire de stationnement est souvent considérée comme un véritable défi pour les opérateurs de parkings dont les objectifs diffèrent, parfois nombreux et contradictoires : À savoir la satisfaction des clients, l’optimisation des revenus, la fréquentation et l’occupation des parkings (nombre de véhicules), les parts de marché, etc.

Les équipes de Kowee sont souvent sollicitées pour des conseils sur des sujets liés à la politique de tarification du stationnement tels que :

  • L’optimisation d’une structure de tarification existante (les paliers des prix);
  • L’anticipation de la réaction du marché face aux changements des tarifs ;
  • La gestion des nouveaux concurrents et leur réaction face aux mouvements de leur entreprise ;
  • La construction d’un budget de parking basé sur les prévisions de la demande de stationnement ;
  • Les revenus supplémentaires à espérer suite à un changement de politique tarifaire.
épluchures de taille-crayon sur une table blanche

Services professionnels 

Mise en œuvre de la solution de rendement

Avant de mettre en œuvre la solution de tarification dynamique De Kowee (K-Yield), les scientifiques de données de Kowee exécutent un certain nombre d’ateliers avec l’équipe client pour définir correctement les stratégies de rendement.

Cette phase de mise en œuvre dure quelques semaines pour s’assurer que l’environnement concurrentiel local est bien pris en charge, ainsi que la stratégie de vente pour développer vers les différents segments de clientèle / différents produits. À la fin de cette phase, des estimations de gain sont prévues sur une période future de 12 mois, en tenant compte des nouvelles tarifications dynamiques qui seront appliquées.

Parallèlement, des travaux techniques sont en cours pour mettre en place les différentes API entre le système Kowee et les systèmes tiers.

 

Session de travail et échange de conseils

Sous-traitance de gestion des rendements 

Agir en tant que gestionnaire de rendement « au nom de ».

L’équipe de Kowee est composée d’analystes d’affaires et de spécialistes des données dont l’expertise en matière de gestion du stationnement est très élevée, compte tenu du nombre de situations auxquelles ils ont été confrontés.

C’est pourquoi nous proposons maintenant, en option, le service d’agir en tant que gestionnaire de rendement pour notre customer. Il peut par exemple s’agit d’un aéroport dont les ressources internes ne sont peut-être pas suffisantes au moment de la mise en œuvre de K-Yield, mais qui sont tout de même prêts à mettre en place des prix dynamiques en ligne.

La responsabilité de la définition des stratégies de rendement reste bien sûr de la part du client, mais toutes les analyses et recommandations sont effectuées par l’équipe de Kowee. Des réunions hebdomadaires ou bimensuelles sont organisées pour discuter des différentes options, préparer des événements spéciaux, évaluer les résultats récents du passé, etc.

Habituellement, cette période de transition dure entre 4 et 12 mois.

 

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Missions consultatives

Aider à revoir les politiques de prix

L’équipe de Kowee est composée d’analystes d’affaires et de spécialistes des données dont l’expertise dans l’exécution des politiques de tarification du stationnement est très élevée, compte tenu du nombre de situations auxquelles ils ont été confrontés.

Parallèlement (ou avant) la mise en œuvre des solutions Kowee, nous proposons nos services concernant toutes les questions liées au stationnement que notre client aimerait que nous étudiions. Cela couvre généralement les aspects suivants:

  • Conception de politiques de tarification au volant afin de maximiser les revenus des parkings ou d’augmenter le facteur de rotation (nombre de clients)
  • Élaborer des politiques tarifaires spécifiques afin d’assurer une cohérence complète des prix des parkings multiples (cas d’aéroports avec plusieurs parkings et capture/reprise possible)
  • Contre la politique de prix par rapport aux nouveaux concurrents proposant des prix agressifs
  • Modélisation de l’impact des nouvelles infrastructures sur le marché (compte tenu des politiques tarifaires existantes et des variations de la capacité des parkings)
  • Etc.